Γνωστό το πρόβλημα με το cvt αλλά πίστευα οτι θα το έχουν ξεπεράσει...
Αφορά μόνο το 650, σωστά?
Χρήστο, επειδή είναι επαγγελματικό εργαλείο για μένα, δεν σκοπεύω να τσιγκουνευτώ.
Έχω το τρανσαλπ για τράμπα (3 - 3,5 χιλ. πιάνει) και ένα δεκαρικάκι στο χέρι.
Βέβαια αν έχω και ρέστα δεν θα με χαλάσει.
Το transalp έχει 74.000 χλμ αυτή την στιγμή και σκοπεύω να το "στίψω" λιγάκι ακόμα.
Δλδ σκέφτομαι να περιμένω να γυρίσει ο χρόνος ώστε:
1) Να κάνω καμιά 20αρια χιλ. χλμ ακόμα στο τρανσαλπ.
2) Να περιμένω να δω το καινούργιο silverwing καθώς και τα μοντέλα 2015 σε όσα με ενδιαφέρουν.
3) Να έχω 1η άδεια 2015.
Μέχρι στιγμής είχα καταλήξει στο tmax με συμβιβασμό στο θέμα "θέση οδήγησης",
έχοντας όμως το bmw πάντα στα υπόψιν (με προβληματίζει η αξιοπιστία και τα ακριβά σέρβις/ανταλλακτικά).
Μιλώντας για ακριβά bmw ανταλλακτικά, είχα μια σχετική κουβέντα με ένα φιλαράκι που έχει ένα 1200 gs και παλαιότερα tdm. Ενδεικτικά μου ανέφερε οτι η μαμα ψηλότερη ζελατίνα για το tdm είχε 130 ευρώ ενώ του bmw κάνα 500άρι
Θα προτιμούσα 2κύλινδρο εννοείται αλλά συζητάω και για μονοκύλινδρο.
Εκεί που δεν σηκώνω συζήτηση είναι στο θέμα πίσω ανάρτηση.
Δούλευα σχεδόν 3 χρόνια με το sh 150 της γυναίκας μου που έχει συμβατική ανάρτηση και μου διέλυσε την μέση...
