τα παραδείγματα που δίνω είναι εντελώς τυχάια, και σχετικά με Panerai εννοώ ακριβώς αυτο που λές οτι έχουν ΕΤΑ (ακόμα και σήμερα στα περισσότερα μοντέλλα) και το κόστος τους δέν το δικαιολογόυν. Δέν προσπαθώ να συγκρίνω κάτι, απλά αναφέρω οτι Πανεραι έχει ΕΤΑ και Seiko Citizen έχουν in house μηχανισμούς.
Το ποστ μου δέν είναι συγκριτικό είναι απλά μία σκέψη και μία ιδέα στο πώς λείτουργει το εμπόριο στα ρολόγια χειρός σχετικά με της μηχανές τους και οτι πλέον για να επιβιώση μία εταιρία πρέπει να είναι σε group ακόμα και εάν παράγει μόνη της τις μηχανες τις. Εξαιρούνται βέβαια λίγες εταιρίες που κάποιος μπορέι να πεί οτι είναι θέμα χρόνου ή χρημάτων μέχρι να αλλάξει και εκέι το τοπίο.
Σχετικά με το τι αρέσει στον καθένα είναι όπως πολυ καλά είπες πολύ γενικό αλλά και σε εσένα κατι αρέσει και με κάτι ταυτίζεσαι σαν άτομο, με κάποια μπράντα που κάτι σου λέει και σε κάνει να νίωθεις. Αρα και εσύ όπως και όλοι μας είσαι με κάτι ταυτισμένος και κάτι πρεσβέβης και κάτι διαφημίζεις χώρίς κανένας να σε πλήρώνει, διότι σήμερα αυτό σου αρέσει.
Άτοπο μπορέι να είναι για σενα η αγόρα Πανεραι versus Σεικο αλλά για τις εταιρίες πιστεψέ με δέν είναι. H Panerai πολύ θα ήθελε να έχει τα κέρδοι της Seiko και με in house μηχανές! Άλλο εάν κατα επιλογή ή κατα ανάγκη έχει κρατήσει την εν λόγω στρατηγική και καλά κάνει, διότι έχει καταφέρει να πουλά ένα ρολοι που έχει κατασκευαστικό κόστος (ΠΑΜ 111) 546 ευρώ και αγορά λιανικής 2900 ευρώ. Βέβαια δέν βάζω μέσα και κόστος επικοινωνίας και διακινησης.
Το σίγουρο είναι αν δούμε και την αυτοκινητοβιομηχανία σαν παράδειγμα οτι όλα πηγαίνουν στην εμπορευματοποίηση που σαν κανόνα έχει την οικονομία κλίμακος όπου όλα έχουν να κάνουν με το κερδός και σε αυτό θυσιάζονται τα πάντα. Ακόμα και η αλλαγή στην Ιστορία, η ακόμα και η αγορά της ιστορίας (Breguet) πανω στον βωμό της πώλησεις. Αλλά νομίζω οτι το παρατράβηξα λιγάκι και γίνομαι πολύ κουραστικός και λεπτομερείς....