Τα ιταλικα αυτοκινητα καποτε ειχαν θεμα με την αξιοπιστια αλλά αυτο ηταν παλια. Τωρα πια ειναι πολυ αξιοπιστα αλλά εχει μεινει αυτη η φημη να τα συνοδευει. Τα volkswagen σημερα χαλανε πολυ περισσοτερο
Φίλε μου δεν έχει μείνει καθόλου η φήμη. Η κορωνίδα τους ΑΛΦΑ είναι ακόμη πρωταθλήτρια στις βλάβες και η ΛΑΝΤΣΙΑ είναι πολύ κοντά. Αυτά προκύπτουν από μετρήσεις σε ελληνικά site με θέμα το αυτοκίνητο.
Τα γερμανικά ναι συμφωνώ πως δεν είναι ΤΟΥΟΤΑ αλλά σίγουρα δεν χαλάνε περισσότερο από τα ιταλικά. Κανουν και ένα σκασμό λεφτά εξάλλου.
Ναι πλέον οι εταιρίες οχημάτων έχουν γίνει στεγνά μονταδόροι. Τα πάντα προέρχονται από προμηθευτές τους ακόμη και από εταιρίες που εργάζονται αποκλειστικά για αυτούς (κάτι ως σταθεροί υπεργολάβοι). Η μέρα που θα υπάρχουν 3-4 πλατφόρμες σε κάθε κατηγορία οχημάτων δεν είναι μακρυά (VAG, Renault-Nissan, Ford-Mazda, ακόμη και ΒΜW-PSA έχει ο μπαξές σήμερα με τα γελοία μοτέρ του mini που διαφημίζει η PEUGEOT ως επίτευγμα στα 207 και 308. Χανουν όμως χρονισμό στατιστικά σχεδόν όλα!! Ρωτήστε την PEUGEOT της γειτονιάς σας.)
Το κλειδί στο ΤΟΥΟΤΑ αν είναι VALEO δεν πειράζει καθόλου. Τίποτα ηλεκτρονική DELFI μην βρεις μέσα στο μοτέρ και πάθεις κανα έμφραγμα...
Τα TSI έχουν προβλήματα; Πολύ παράξενο μου φαίνεται, να ξεσκίζεις ένα μοτέρ 1400cc και να προσπαθείς να βγάλεις 140 και 180 ίππους και να χαλάει....θα σκίσουμε τα πτυχία του πολυτεχνείου με δαύτους ρε παιδιά.
Δεν τους είπανε στο Βοφσμπουργκ μάλλον πως τα πολλά κυβικά είναι το μόνο αντίδοτο στην ασθένεια του εθισμού στον μεγάλο τουρισμό. Και αυτοί ψάχνουν, ψάχνουν....είναι σε καλό δρόμο.
Και πάλι καλά η VW είναι και ένας γίγαντας και θα βρει λύση, να δεις τί θα πάθουν κάτι άλλοι με τα 180 άλογα που κρέμονται από τα καρύδια κάτι προϊστορικών!
Από λίγα κυβικά μόνο ένας έκανε θαύμα και αυτό πριν απο 15 χρόνια (V-TEC). Αυτός που μια ζωή έριχνε φράγκα στην εξέλιξη κινητήρων κάθε είδους και όχι σε διζωνικούς κλιματιμούς και bluetooth. Οσοι τον ακολούθησαν έκαναν λαχείο (VVT-i). Οι άλλο πήγαν TSI και σύντομα θα πάνε και για τσάι....
