Η Lemania ηταν γνωστη ως κατασκευαστης μηχανισμων για επωνυμες μαρκες, μεταξυ άλλων Heuer και Sinn. Το ρολοϊ αυτο ειναι ενα απο τα λιγα που κυκλοφορησαν με τη φιρμα Lemania. Το συγκεκριμενο μοντελο φερει και την επωνυμια Elvstrom, προς τιμην του Δανου ιστιοπλοου.
Ο συνφορουμιστης blackbird εχει γραψει ενα κατατοπιστικο
review για το Elvstrom, εδω θα συμπληρωσω μερικα στοιχεια και φωτογραφιες.
Αν και το συγκεκριμενο ρολοϊ κατασκευαζοταν στην δεκαετια του 1980, εντοπισα παλιο στοκ στο ιταλικο καταστημα ναυτιλιακων ειδων
Negri Nautica, σε εκδοση απο τιτανιο.
ΕΜΦΑΝΙΣΗ
Η συσκευασια του Elvstrom ειναι λιτη, μια μαλακη θηκη απο δερματίνη. Εκτος απο το ρολοϊ, περιλαμβανει μπλε δερματινο λουρακι και μαυρο ναϋλον λουρακι που κλεινει με velcro, πιθανον για να το δενεις στο καταρτι; (αν γνωριζει κανεις περισσοτερα, ας μας πει). Επισης, περιεχει την καρτα εγγυησης, την καρτα της Manola Negri (που δειχνει οτι η Negri Nautica ειναι μαλλον οικογενειακη επιχειρηση), και τα αυτοκολλητα με την τιμη. Απουσιαζουν οδηγιες χρησεως, αν και η λειτουργια του ειναι αυτονοητη.
Η πρωτη εντυπωση απο το Elvstrom ειναι ρολογιου κορυφαιας κλασης. Η διαμετρος του ειναι 42 mm, γενναιοδωρη για τα δεδομενα της εποχης του, αν και σημερα θεωρειται μαλλον μετριου μεγεθους. Στην ωρα 2 υπαρχει το κουμπι που μηδενιζει το χρονομετρο (λειτουργια επαναφορας--flyback function). Πατωντας το, ο πορτοκαλης δεικτης δευτερολεπτων μηδενιζεται, ενω οι πεντε μπλε δισκοι αλλαζουν χρωμα σε γαλαζιο. Κατα τα διαρκεια των επομενων 10 λεπτων οι δισκοι αλλαζουν χρωμα σε κοκκινο και μετα παλι σε μπλε. Συνολικα το χρονομετρο μετραει τα 10 λεπτα πριν την εκκινηση της ρεγκατας.
Δε ξερω πώς χρησιμοποιουνται το καντραν και η στεφανη. Η στεφανη ειναι διαβαθμισμενη σε μοιρες, αρα λογικα πρεπει να χρησιμοποιειται σε συναρτηση με μια πυξιδα. Στις ωρες τεσσεραμιση και επταμιση υπαρχουν βελη με την ονομασια reach, το οποιο υποδηλωνει μια συγκεκριμενη γωνια του σκαφους ως προς τον ανεμο. Οι ωρες 9 και 3 συνδεονται με μια γραμμη η οποια εχει απο πανω συν και απο κατω πλην. Πώς χρησιμοποιουνται ολα αυτα, καποιος πιο σχετικος με την ιστιοπλοϊα ας μας διαφωτισει.
Η κασα ειναι απο τιτανιο, πλην ομως η πλατη φαινεται να ειναι απο ατσαλι (πώς μπορω να το διαπιστωσω χωρις να πλησιασω μαγνητη;)
Η ονομαστικη στεγανοτητα της κασας ειναι 100 m, η οποια μου φανηκε υπερβολικα αισιοδοξη δεδομενου οτι ουτε η κορωνα ουτε το κουμπι του χρονογραφου ειναι βιδωτα. Γι αυτο το πηγα στον Μεριανο στη Θεσσαλονικη για δοκιμη στεγανοτητας. Περασε τη δοκιμη στα 3 bar (30 m), το οποιο ειναι υπεραρκετο για ιστιοπλοϊα και καταδυσεις αναψυχης. Αλλά δεν κατάλαβα γιατι οι τεχνιτες κανουν τη μετρηση στα 3 bar. Το Zodiac Super Seawolf που εχει ονομαστικη στεγανοτητα 100 bar ο ωρολογοποιος μου το μετρησε επισης στα 3 bar. Δε ξερω αν οφειλεται σε περιορισμο του μηχανηματος ή οτι οι περισσοτεροι χρηστες δε θα χρειαστει να βουτηξουν κατω απο τα 30 μετρα.
Το κρυσταλλο του Elvstrom ειναι απο κορουνδιο (συνθετικο ζαφειρι) το οποιο ως γνωστον δεν χαραζει με τιποτα εκτος απο διαμαντι, γι αυτο ομως ειναι και σχετικα ευθραυστο.
Το αρχικο λουρακι πλατους 20/18 mm φαινεται να ειναι απο καρχαριοδερμα. Δεν το γραφει πουθενα, απλα μοιαζει με καρχαρια. Το χρωμα ταιριαζει στο μπλε καντραν. Δυστυχως η εσωτερικη επενδυση δεν ειναι αδιαβροχη. Μετα απο 15 λεπτα κολυμπι το λουρακι ρουφηξε τοσο νερο που δε στεγνωσε ουτε την επομενη μερα. Στις επομενες φωτογραφιες εχω αντικαταστησει το αρχικο λουρακι με κιτρινο Hirsch Ocean και την ατσαλινη αγκραφα με Hirsch απο τιτανιο ωστε να ταιριαζει με την κασα.
Αν και το Elvstrom ειναι ψηλο ρολοϊ (περιπου 13 mm) δεν του φαινεται, καθοτι η πλατη εχει μικροτερη διαμετρο απο την κασα. Το αποτελεσμα ειναι οτι δειχνει σα να «επιπλεει» πανω στον καρπο και να φαινεται κατα πολυ λεπτοτερο.
Για το μηχανισμο δε ξερω πολλα πραγματα εκτος απο τις πληροφοριες που δινει η ιστοσελιδα, 17 ρουμπινια και αντοχη σε προσκρουσεις.
ΧΡΗΣΗ
Ως ιστιοπλοϊκος χρονογραφος, το Elvstrom μετραει τα τελευταια 10 λεπτα πριν την εκκινηση της ρεγκατας. Για τη χρηση της στεφανης και του καντραν, οπως ειπα, ας μας εξηγησει καποιος πιο ειδικος.
Μειονεκτημα κατα τη χρηση ειναι η κορωνα, η οποια ειναι υπερβολικα λεπτη για τα δαχτυλα μου. Με τετοια διαμετρο κασας θα περιμενε κανεις μεγαλυτερη κορωνα.
Το Elvstrom ειναι ευκολοφορετο και καθεται καλα στον καρπο. Το βαρος του με το λουρακι ειναι μολις 81 g, λογω του οτι το τιτανιο ειναι περιπου 40 % ελαφρυτερο απο το ατσαλι. Στο κολυμπι ειναι ανετο γιατι ειναι σχετικα ελαφρυ. Δεν το εχω δοκιμασει ακομα για ιστιοπλοϊα.
Η ακριβεια του μηχανισμου δεν ειναι εντυπωσιακη, καθοτι κερδιζει καπου 30 s τη μερα. Απο την αλλη, ειναι νωρις για να κρινω. Ακομα και COSC ρολογια χρειαστηκαν κανενα εξαμηνο συνεχους χρησης για να πετυχουν ικανοποιητικη ακριβεια.
ΑΓΟΡΑ
Η
Negri Nautica πουλαει το Elvstrom 980 ευρω συν ταχυδρομικα. Για ρολοϊ τετοιου διαμετρηματος και κατασκευης ειναι ευκαιρια. Καθοτι αυτα τα ρολογια εχουν σταματησει να κατασκευαζονται απο δεκαετιες, υποψιαζομαι οτι ειναι παλιο στοκ σε παλιες τιμες. Οπως παντα, το μυστικο για να μειωθει ο προϋπολογισμος των ρολογιων στο μισο ειναι να πεισεις την κυρα να τα φορεσει. Δε χρειαζεται και πολυ προσπαθεια, καθοτι η μοδα στα γυναικεια ρολογια ειναι ουτως ή αλλως προς το ογκωδες.
Τι αλλο αγοραζει κανεις με αυτα τα λεφτα; Σε καινουργιο αυτοματο ιστιοπλοϊκο ρολοϊ, τιποτα. Οι συγχρονοι αυτοματοι ιστιοπλοϊκοι χρονογραφοι (0mega, R0lex, Bulgari, κλπ.) ξεφευγουν πολυ στην τιμη. Σε μεταχειρισμενο, με αυτα τα λεφτα αγοραζει κανεις ενα Tag Skipper αμφιβολου γνησιοτητας, χωρις κασα απο τιτανιο. Το Elvstrom συναγωνιζεται μόνο με τον εαυτο του, καθοτι η εκδοση με το ασημι καντραν φαινεται εξισου ελκυστικη.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
Μεχρι στιγμης, το Lemania Elvstrom δειχνει ρολοϊ κορυφαιας κλασης. Σε μεγεθος και υλικο κατασκευης ηταν μπροστα απο την εποχη του. Αγοραζετε κλασικο αυτοματο μηχανισμο, χωρις ακριβεια χρονομετρου αλλά με στυλ. Δεν ειναι Yachtmaster II, αλλά κοστίζει 20 φορες λιγοτερο. Ευρω προς ευρω, τo Elvstrom απο τιτανιο ειναι η καλυτερη αγορα σε αυτοματους ιστιοπλοϊκους χρονογραφους. Αρπαξτε τα οσο ειναι καιρος.
