Γερμανική αξιοπιστιαΑπο το περιοδικό autotriti
Η ομολογία της VW:
«Πράγματι το Polo diesel σβήνει στις χαμηλές».
Το θέμα ξεκίνησε με το πρώτο δημοσίευμά μας «Σβήνει στις χαμηλές» το Polo 1,4 TDI diesel, όπου επισημαίνουμε ότι αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.
Μετά από την πρώτη μας προφορική επαφή με τη VW, ακολούθησε νέο δημοσίευμα, με τίτλο «Να μάθετε να οδηγάτε, είναι η απάντηση της VW», καθώς η VW αναγνώρισε ότι υπάρχει πρόβλημα.
Σήμερα πρωί-πρωί –με 6 μέρες καθυστέρηση- βρήκαμε στο email μας τη γραπτή «ομολογία» της VW.
Αναγνώριζε ότι πράγματι ο κινητήρας «σβήνει στις χαμηλές» (λέει βέβαια ότι σβήνει στις 900 στροφές, ενώ η αλήθεια είναι ότι σβήνει στις 1.150 στροφές) και προτείνει να βάζουμε 1η (η απάντηση της VW).
Η δική μας άποψη είναι:
·Κανένας άλλος κινητήρας της VW ή όποιου άλλου κατασκευαστή, δεν σβήνει στις χαμηλές, άρα ο κινητήρας 1,4 TDI της VW είναι προβληματικός και πρέπει να αλλάξει. Ο τρόπος της λειτουργίας του δεν είναι απλά ενοχλητικός, αλλά μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.
·Ο καταναλωτής που πάει να αγοράσει ένα Polo diesel πρέπει να ενημερώνεται για το θέμα αυτό, ΠΡΙΝ αγοράσει.
·Είναι απάτη να ανεβάζουμε το ρελαντί στις 1.150 στροφές για να μην πάρει είδηση το πρόβλημα, το «κορόιδο» που έρχεται να κάνει test drive στις εκθέσεις μας.
·Δεν είναι λύση να ανεβάσουμε το ρελαντί στις 1.150 στροφές στα 1.500 Polo diesel που έχουν πουληθεί, από τον Ιούλιο μέχρι τώρα, όταν διαμαρτύρονται οι ιδιοκτήτες τους.
·Η λύση είναι η ανάκληση. Να αποδείξει η VW ότι είναι σοβαρή εταιρεία, λύνοντας πραγματικά το πρόβλημα. Εξάλλου, αργά ή γρήγορα θα το πάρουν είδηση και στην υπόλοιπη Ευρώπη.
·Φταίμε και εμείς όμως. Αργήσαμε πολύ να αναδείξουμε το θέμα και έχουν δίκιο όσοι γκρινιάζουν γι αυτό. Δεν ήταν εύκολο όμως. Στις τυποποιημένες διαδικασίες αξιολόγησης αυτοκινήτων, που κάνουμε, δεν περιλαμβάνεται η οδήγηση με 2α στο κιβώτιο και 1.150 στροφές. Ήταν αδιανόητο εξάλλου ότι ένας κατασκευαστής θα έβγαζε στην αγορά ένα μοντέλο που σβήνει στις χαμηλές! Τελικά πήγε στο μυαλό μας ότι μπορεί να συμβαίνει σε όλα τα Polo 1,4 TDI και κυρίως ότι είναι επικίνδυνο να σε αφήσει στη μέση μιας διασταύρωσης και να τα «δεις όλα». Και φτάσαμε σ αυτό το δημοσίευμα. Αργήσαμε πολύ, συμφωνώ. Και πάλι όμως δεν το έχει γράψει κανένας άλλος σ όλη την Ευρώπη (μικρή παρηγοριά, αλλά κάτι είναι και αυτό).
