- MyWatch.gr - The Hellenic Wrist & Pocket Watch Enthusiasts Forum / Founded in March 2006
ΡΟΛΟΓΙΑ => Μηχανισμοί => Μήνυμα ξεκίνησε από: kkostas στις Δεκέμβριος 24, 2009, 08:51:48 μμ
-
Καλησπερα,
επειδη πηρα χτες το πρωτο μου κουρδιστο και προκειμενου να μην του κανω καμια ζημια, θελω να σας ρωτησω ποτε καταλαβαινω κατα το κουρδισμα οτι πρεπει να σταματησω να γυρναω την κορωνα?
Πρεπει να τερματισει και να μην γυρναει αλλο?
-
Ναι φιλε μου ετσι ακριβως,δεν θα γυρναει αλλο και θα το καταλαβεις ;)
-
Οταν με τον καιρό αποκτήσεις λίγο περισσότερη επειρία στό κούρτισμα τότε θα αρχίσεις να καταλαβαίνεις πότε το ελατήριο φτάνει στό τέλος του και θα σταματάς λίγο πρήν
Κατ εμένα η καλύτερη λύση
-
Επειδή είσαι άπειρος στα κουρδιστά μόλις αισθανθείς ότι τερματίζει το ελατήριο το αφήνεις.
Και επειδή είναι καινούργιο και η κορώνα του (κουρδιστήρι) είναι ακόμα σφιχτή (φλάντζες) θέλει λίγο χρόνο μέχρι να πάρει την φόρμα της.
Πάντως το ελατήριο δεν σπάει εύκολα έχει κάποιο βαθμό αντοχής.
-
Πρεπει να τερματισει και να μην γυρναει αλλο?
:) προτεινω, να μετρησεις μια φορα, ποσες στροφες κανει η κορωνα,
μεχρι να σταματησει κ απο κει κ περα οποτε κουρδιζεις να σταμα-
τας 1-2 στροφες πριν το τερμα. ;)
-
thanx for the tips guys ;)
-
Ναι φιλε μου ετσι ακριβως,δεν θα γυρναει αλλο και θα το καταλαβεις ;)
Εχει αναφερθει οτι στα σχετικα συγχρονα ρολογια δεν σπανε το ελατηριο
διοτι υπαρχει καποιος μηχανισμος διαφυγης
Σ'ενα παλαιοτερο ομως ρολογι του '50 εχω καταφερει να το σπασω!
Ειναι μεγαλη ζημια?
-
Εχει αναφερθει οτι στα σχετικα συγχρονα ρολογια δεν σπανε το ελατηριο
διοτι υπαρχει καποιος μηχανισμος διαφυγης
Σ'ενα παλαιοτερο ομως ρολογι του '50 εχω καταφερει να το σπασω!
Ειναι μεγαλη ζημια?
Σε ολα τα ρολογια (παλια και καινουργια) σπανε τα ελλατηρια.
Οχι βεβαια πολυ ευκολα. Η ζημια παντος δεν ειναι μεγαλη.
-
Δεν ξέρω αν είμαι στο σωστό θέμα, αλλά τι άκριβώς κάνει αυτός ο δείκτης σε ένα κουρδιστό ρολόι ?
Και για ποιό λόγο έχουν το + και το -.
Εχει να κάνει με το αν πάει μπροστά ή πίσω?
(http://img687.imageshack.us/img687/6264/mvt.jpg)
(http://img85.imageshack.us/img85/2627/centersecond649710025b1.jpg)
-
πολυ σωστα!ειναι για την μικρορυθμιση του ρολογιου
-
Οπότε εμείς το θέλουμε κάπου στην μέση, χωρίς να σημαίνει ότι αν είναι στο + ή στο - θα έχουμε μεγάλες απώλειες, σωστά?
Και στην δεύτεη Photo παίζει κάνα ρόλο αυτό που δείχνω?
-
Και στην δεύτερη Photo παίζει κάνα ρόλο αυτό που δείχνω?
ρυθμιση με μεγαλη ακριβεια
The swan-neck spring is an adjustment system used to regulate the rate of a watch very exact. This is done by precisely creating return torque for the index using a spring that is shaped like a swan's neck. Combined with a screw balance it is not only decorative.
τωρα εαν ειναι πιο κοντα στο + Η στο - εξαρταται ποσο τρεχει τι ρολοι
-
Και εδώ μπαίνει το ερώτημα: Καθώς κυλάει ο χρόνος, επηρεάζονται τα υλικά της μηχανής με αποτέλεσμα να απαιτείται νέα ρύθμιση;
-
μετα απο καιρο ,μπορει να χρειαστει μια νεα ρυθμιση
-
Και εδώ μπαίνει το ερώτημα: Καθώς κυλάει ο χρόνος, επηρεάζονται τα υλικά της μηχανής με αποτέλεσμα να απαιτείται νέα ρύθμιση;
στ αληθεια αμφιβαλεις?
η το ερωτημα ειναι ρητορικο?? :D
-
Oχι δεν είναι ρητορικό. Η τρίχα για παράδειγμα τι αλλοιώσεις μπορεί να πάθει που δουλεύει 24 ώρες τη μέρα; Πόσο επηρεάζει αυτό την απόκλιση;
-
βασικα το λιπαντικο,αλλα και παλι θα εχει φτασει η ωρα για το σερβις
Η τρίχα για παράδειγμα τι αλλοιώσεις μπορεί να πάθει που δουλεύει 24 ώρες τη μέρα
να κολλησουν οι σπειρες(μαγνητισμος),να στραβωσει.αλλα και παλι θα δεις διαφορα στον παλμογραφο αν ειναι κατι χοντρο
-
Oχι δεν είναι ρητορικό. Η τρίχα για παράδειγμα τι αλλοιώσεις μπορεί να πάθει που δουλεύει 24 ώρες τη μέρα; Πόσο επηρεάζει αυτό την απόκλιση;
Εγώ πιστεύω ότι η τρίχα όσο και καλής ποιότητας να είναι σαν ελατήριο μετά από τόσες καταπονήσεις αρχίζει και αλλάζει χαρακτηριστικά σιγα σιγά με αποτέλεσμα να αλλάζει και η ακρείβεια του ρολογιού
Αυτός βέβαια είναι ένας από τους τόσους λόγους αλλαγής ακριβείας
-
Γεια σας φιλοι και καλη χρονια
Περνουσα απ εξω , κατι ακουσα για κουρδισμα και ειπα να μπω....
Πειραζει να πω την αποψη μου ; γιατι διαβασα οτι ο φιλος φοβαται να κουρδισει πολυ το ρολοι του μη
πως σπασει το ελατηριο !
Ποιος καταφερε τελευταια φορα να "σπασει ελατηριο " σε συγχρονο κουρδιστο ρολοι;;;
Ο Κουταλιανος;;;;
-
Ποιος καταφερε τελευταια φορα να "σπασει ελατηριο " σε συγχρονο κουρδιστο ρολοι;;;
Ο Κουταλιανος;;;;
οχι αυτος εχει quartz.. ;D
-
Ποιος καταφερε τελευταια φορα να "σπασει ελατηριο " σε συγχρονο κουρδιστο ρολοι;;;
Ο Κουταλιανος;;;;
'Οποιος είχε δείρει το Σουγκλάκο... :D
-
Υπαρχει και η αλλη περιπτωση.
Να παει το ρολοι σε ασχετο μαστορα για σερβις και να πιαση το ελατηριο με το χερι για να το καθαριση.
Αυτος ειναι ενας απο τους κυριους λογους που σπανε τα ελλατηρια.
-
Παιδια νομιζω οτι στο 90% των σημερινων κουρδιστων το ελατηριο δεν μπορει να σπασει!
(εκτος κι αν εισαστε πολυ μπρουταλ)
Απ οτι εχω δει σε φωτογραφιες το ελατηριο στο τελος της διαδρομης του ειναι διχαλωτο -σαν τη γλωσσα του φιδιου! Οταν ειναι ξεκουρδιστο , το ενα σκελος απο το διχαλο "γαντζωνεται" σε μια εγκοπη στο εσωτερικο του βαρελιου, και ετσι το ελατηριο κοντραρεται και μπορει να τυλιχτει γυρω απο τον κεντρικο αξονα. Οταν πλησιαζει στο να τυλιχτει εντελως , το "διχαλωτο" σκελος μαζευεται στο εσωτερικο του βαρελιου και "απεμπλεκεται" απο τα τοιχωματα του βαρελιου.
Ετσι το ελατηριο δεν "κοντραρεται" ,και περιστρεφεται τρελλα γυρω απο τον κεντρικο αξονα.
Μ αυτο τον τροπο , οσο και να το κουρδιζετε απλως χανετε το χρονο σας (στου κουφου την πορτα...)
Προσοχη ομως. Αυτο το συστημα δεν το εχουν ΟΛΑ τα κουρδιστα. Καποια παλια μοντελα , καποια
ultra thin ,η καποια skeleton μπορει ΝΑ ΜΗΝ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ προστασια απο υπερκουρδισμα.
Ρωτηστε πρωτα τον πωλητη , η κουρδιστε προσεκτικα. Αν δειτε οτι η αντισταση αυξανει αποτομα απο ενα σημειο και μετα, ...σταματειστε για το καλο σας!! και για το καλο του ελατηριου σας.
(Αν εχει κανεις φωτο απο ελατηριο , θα ηταν χρησιμο να ποσταρει για να δουμε το "διχαλο" )
-
ναι!!!ειχαμε καποτε ποσταρει !ολα τα συγχρονα mainspring
-
Απ οτι εχω δει σε φωτογραφιες το ελατηριο στο τελος της διαδρομης του ειναι διχαλωτο -σαν τη γλωσσα του φιδιου! Οταν ειναι ξεκουρδιστο , το ενα σκελος απο το διχαλο "γαντζωνεται" σε μια εγκοπη στο εσωτερικο του βαρελιου, και ετσι το ελατηριο κοντραρεται και μπορει να τυλιχτει γυρω απο τον κεντρικο αξονα. Οταν πλησιαζει στο να τυλιχτει εντελως , το "διχαλωτο" σκελος μαζευεται στο εσωτερικο του βαρελιου και "απεμπλεκεται" απο τα τοιχωματα του βαρελιου.
Έτσι! :up:
(http://i49.tinypic.com/1z724xh.jpg)
-
Θα ελεγα κι εγω τη λεξη "ΟΛΑ" , φιλε george
αλλα κραταω και μια πισινη για να μην παρω κανενα στο λαιμο μου.
Οταν καποτε αγορασα ενα πολυ ακριβο σκελετον με συγχρονη μηχανη, αρχισα να το κουρδιζω μεσα στο καταστημα. Ευτυχως ειχα την εμπνευση να ρωτησω τον πωλητη αν ειχε συστημα προστασιας υπερκουρδισματος , και σε πληροφορω οτι ....σταματησα εγκαιρως (αλλιως θα εκλαιγα γοερα μεσα στο καταστημα)
Γι αυτο κινηθειτε προσεκτικα στο πρωτο σας κουρδισμα ,για να εχετε το κεφαλι σας ησυχο.
Πιστευω παντως κι εγω ,οτι ειναι σχετικα απιθανο ενα συγχρονο κουρδιστο να μην διαθετει τετοιο συστημα !
nin εισαι απιαστος !! ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ!